C’est une conséquence inattendue de la guerre en Ukraine. Dans quatre pays africains, à des milliers de kilomètres du théâtre des opérations, notamment au Soudan et au Burkina Faso, des agences ou goals des Nations unies (ONU) mais aussi, indirectement, des organisations humanitaires voient leurs déplacements entravés depuis jeudi. 15 septembre, faute d’avions et d’hélicoptères cloués au sol the same level l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) en raiSon de leur immatriculation russe.
Tout a commencé début mars avec les premières permissions internationales imposées à la Russie, qui venait d’attaquer l’Ukraine. L’une des mesures s’applique à l’aviation civile, accordant jusqu’au 28 mars aux sociétés de renting d’avions Pour résilier tous les contrats signés avec leurs customers russes, les compagnies aériennes utilisant leurs avions loués. Sur les 980 avions de ligne exploités par la Russie, 750 étaient alors en location-vente auprès de compagnies principalement enregistrées en Irlande ou aux Bermudes.
La Russie avait rapidement saisi les appareils concernés avant de leur attribuer une nouvelle immatriculation – russe, cette fois – sans que la précédente n’ait été radiée the same level leurs propriétaires initiaux. Moscou a également délivré, unilatéralement, une autorisation Pour leur exploitation sur les paths internationales. Autant d’initiatives que la convention de Chicago family member à l’aviation civile internationale interdit depuis Son fostering en 1944.
« Ces aéronefs ont continué à opérer sans certificat de navigabilité ou permit de terminal radio valide, et sans guarantee que les vérifications associées ont été effectuées »note l’OACI dans une note du 1euh septembre. Ce qui, selon cette organisation, avec 193 États membres, dépendant de l’ONU et garant du regard des règles de l’aviation civile, constitue non seulement « offenses mais aussi un risque immédiat Pour la sécurité » passagers et marchandises transportés.
L’ONU discover des options choices
La Russie avait jusqu’au 15 septembre Pour s’aligner. Sans réponse de Moscou à l’issue de ce délai, l’OACI a émis « un notice de préoccupation importante Pour la sécurité ». Simultanément, « toutes les goals de maintien de la paix et les agences des Nations Unies dans le monde ont été priées de s’abstenir immédiatement de facturer [en matériels] avions commerciaux immatriculés dans la Fédération de Russie jusqu’à nouvel ordre »déclare Farhan Haq, porte-parole adjoint du secrétaire général de l’ONU, qui ajoute : « la flotte aérienne commerciale russe sous contrat avec les Nations Unies se make up de quarante et un hélicoptères (trente-sept Mi-8 et quatre Mi-26) et de trois avions freight Antonov An-74, en appui à dix opérations de maintien de la paix et goals politiques autour le monde, soit 22 % de sa flotte ». L’ONU discover des options choices. « Cela prendra du temperatures et coûtera plus cher » glisse un connaisseur du file.
Au Burkina Faso, les trois seuls hélicoptères utilisés the same level le Programme alimentaire mondial (PAM) et les ONG humanitaires Sont des Mi-8, fabriqués et immatriculés en Russie. Leur immobilisation a pris promote le monde the same level shock. Les ONG ont été informées par courrier électronique d’un « Possibilité d’interruption des opérations » 13 septembre seulement.
« Pourquoi n’était-ce pas mieux anticipé ? », s’étonne une resource humanitaire souhaitant rester anonyme. Comme d’autres, elle craint une « Un effect dramatique sur les populaces de ce pays où 3,5 millions d’habitants (sur un overall de vingt millions) ont besoin d’aide. Dans certains endroits, les ONG étaient les seules à pouvoir s’occuper d’eux », s’inquiète notre interlocuteur. Deux hélicoptères de remplacement viennent d’arriver à Ouagadougou d’où ils devraient reprendre leurs turnings dans les prochains jours.
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